Intercooler renforcé MOTA pour SEADOO 4-tec 215/255/260, bleu

Voici enfin l’intercooler qui met fin aux problèmes de fiabilité des jetskis SEADOO équipés du moteur 4-TEC supercharged (215/255/260) tout en améliorant la performance !

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Référence CAC097-261-2/CN-blue

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Remplacement en lieu et place de l’intercooler d’origine sur les modèles 255/260 ou pour les 215 modifiés.

L’utilisation du laiton marin matricé à chaud pour les couvercles d’eau et de tubes insensibles à l’eau de mer promet une fiabilité à l’épreuve du temps et l’élimination totale du risque d’ingestion d’eau par le moteur. Les changements d’intercooler et de throttle body sont donc maintenant de l’histoire ancienne.

L’optimisation des ailettes de refroidissement et de la géométrie du passage facilitent l’écoulement et améliorent la performance.

Vous reviendrez en concession uniquement pour discuter des avantages de ce produit et remercier votre vendeur de vous l’avoir conseillé.

Notre intercooler est conçu pour ne nécessiter aucune maintenance durant l’année, même le rinçage est optionnel !

Il est toutefois entièrement démontable pour permettre une inspection et un nettoyage facile et sans contrainte. Les seules pièces à changer durant la vie de l’intercooler sont les joints après un démontage!

Fiche technique

Diamètre faisceau (Ømm)	97
Longueur faisceau (mm)	261
Connexion côté froid	Durite Ø32mm
Connexion côté chaud	Durite Ø62mm
Matière des tubes	Cupro-Nickel (CuNi10)
Matière des fonds	Laiton
Matière des calottes (couvercles d'eau)	Laiton
Matière du corps	Aluminium de fonderie

Spécifications techniques

Remplacement direct sur toutes machines SEADOO équipées avec d’intercooler externe (4-tec 215 modifié, 255, 260), sauf les versions iS. Nécessite juste une longueur de tuyau 3/4" additionnelle (Référence BRP 276000099).
Performance améliorée : plus de couple à mi-régime et meilleure accélération
Conçu pour l’eau de mer, sans maintenance
Matériaux de haute qualité : pas d’aluminium en contact avec l’eau, pas de risque de corrosion ou de fuite donc pas d’ingestion d’eau par le moteur
Fiabilité / tenue à la pression

Maintenance

Le rinçage du circuit de refroidissement après chaque sortie est optionnel pour l’échangeur : il est tout à fait capable de rester plein d’eau de mer sans être altéré.

Durant l’hivernage, une inspection visuelle est recommandée et peut être suivie d’un démontage et d’un nettoyage.